打造拉力王者 2007 Asia Rally Escape厂车改装全记录

浏览量517 点赞554 2020-07-11


在亚洲车神-陈和皇先生及山城四驱工作团队两个月不眠不休的努力下,终于完成今年参赛使用的Ford Escape厂车,準备在8月4日举行2007年亚洲拉力赛中大放异彩,成为帮助Ford车队再度夺冠的神兵利器。
 

在为期八天、总里程2250km的亚洲拉力赛行程中,车辆底盘、性能都将受到极大考验,必须要有完整的装备以及精确的改装才能够顺利完赛。已连续六年使用Ford Escape作为比赛用车的陈和皇先生,以丰富的经验作靠山,针对亚洲拉力赛险恶的雨林地形量身打造此厂车,誓言抱回第五次冠军。

先天优异加后天改装 
车体与底盘重点强化 

由于比赛状况及地形环境因素,亚洲拉力在动力部分的着墨并未如一般人想像中那幺多,以Ford Escape先天优异的体质,只需将变速箱和进排气小幅度强化已足够该赛事使用。

因此Escape厂车的改装重点只需放在车体的补强及底盘强化上,其余则与一般市售车种差异不大,这也是为什幺亚洲车神长久以来皆选择Escape作为比赛用车的原因之一。

针对亚洲拉力又飞又跳的比赛情况,山城四驱将车身刚性作重点强化及轻量化处理。车头部分点焊补强之外另採用全铝保桿,车底重要零件也以铝板保护,防止碎石飞击造成车辆损坏,车身周边并加装了六个绞盘固定座,用来辅助各个方向拖救脱困使用。

而40点防滚笼则是今年特别加强的部分,在有极高翻滚可能性的拉力赛中,用以保护车手的生命安全。

至于影响到操控反应的底盘部分,Escape厂车藉由换装订製避震器来作提昇,车高大幅升高来加强翻越角度,行程、弹簧荷重与阻尼亦经过强化。

另外,考量到比赛严苛环境,特地将连桿加粗,所有关节部分也换成反应灵敏精準的鱼眼结构。除此之外,有鑒于后轮三角架下方的连桿接点,因位置过低易受地面石头撞击而受损,技师特别另外开发脚座,将此接点上移至粗壮的三角架上方,透过三角架的保护避免发生受损情形。 
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经过以上改装,再加上传动、冷却系统的必要强化,本车已可下场代表台湾出场亚洲拉力赛,足证明Ford Escape在设计与用料上,的确有着过人的水準与表现。

四十点式防滚笼除大幅强化车体刚性,也能在意外发生之时,有效保护车手的生命安全。

特殊的车顶呼吸孔加上电脑线路防水处理,使Escape厂车能够创造出惊人的150cm涉水深度。

车内因应比赛需求加装了监控仪錶与拉力錶,车门造型也已改成方便放置工具,但仍能看出市售车的内装造型。

为防止泥沙阻塞和撞击损坏,技师将水箱后移置车内,并从左右后车门与车顶导入冷空气散热,后方则以强力风扇将热气抽出。

后悬吊连桿考量到恶劣环境,已更换加粗连桿套件,所有关节均使用鱼眼结构代替橡皮,强化反应精準度。

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特别订製的避震器造型与一般市售差异极大,技师特别将氮气瓶管路延长至车内,方便车手调整瓶上的旋钮。

车底重要零件均以铝板保护之外,技师也另开发脚座将后三角架下方支点上移,防止路面碎石飞击造成损坏。


为防止发电机进水入沙而损坏造成退赛,技师另外製作了一个专用支架,使Escape厂车同时拥有二颗发电机。

原厂为行人安全考量,车头皆有溃缩设计,对厂车来说,则可强化车辆的抗撞击能力。
 

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